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後現代之後︰後前衛視覺藝術（修訂版）熱銷

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內容簡介: 博客來網路書局 幫讀者解答為什麼當代藝術中出現了許多令人恐怖的作品？為什麼有的作品中甚至有鮮血、爛肉？這還算是藝術嗎？難道令人震驚是藝術的目的嗎？藝術界究竟發生了什麼？在前衛藝術再次獨佔鰲頭，繪畫“死亡”了很久之後，它怎麼又回來了？現代博物館如何展示這些新的作品？理論如何解讀這些作品？新的美學觀念形成了嗎？等相關後現代相關問題。

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• 作者： 邵亦楊
• 出版社：北京大學出版社
• 出版日期：2012/10/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

AIM航太工具機聯盟 成軍

工商時報【莊富安】

為搶攻全球5.2兆美元、未來20年3萬6,770架民航機的航太市場龐大商機，工具機M-team聯盟日前由會長胡偉華代表，於台中市與工研院暨漢翔、長榮航宇等航太業者合組A-I-M航太工具機產業技術大聯盟，象徵台灣欲串聯整合工業4.0智慧製造、航太與工具機等產業，與歐美日競逐全球航太市場大餅正式啟動。

值得注意的是，今年工具機前3季外銷出口衰退約13％，但是，包括台灣麗馳暨東台集團旗下亞太菁英等業者營運相對穩健，都是因較同業早先研發量產航太用五軸工具機所帶動。

經濟部技術處副處長羅達生表示，為強化航空零組件加工及工具機產業價值鏈，整合政府生產力4.0計畫組成I team服務團在智慧製造及智慧產品與服務能力方面策略聯盟，藉以鏈結航太與工具機兩大產業，發揮1+1＞2的產業效益，來全力開拓國際航空市場，技術處今年初已核准工研院工具機中心輔導「A+淬鍊計畫」發展航太級工具機，史無前例由12家工具機廠商組成，共投入7.2億研發經費，為打開國際航太加工市場鋪路。

另外，國內漢翔航空董事長廖榮鑫發表聲明與國內上百家供應鏈組成航太A Team4.0聯盟，包含長榮航宇董事長王宜恭與中興電工等廠商代表都到場站台，期望藉由生產力4.0技術的導入，為台灣航空零組件加工及工具機產業價值鏈進行升級與加值。

A-I-M聯盟成立大會10日在國立中興大學舉辦，由工研院機械所所長胡竹生、工具機中心主任陳來勝擔任I Team代表，與A Team及M Team共同簽約，而包含M Team整機代表胡偉華及關鍵模組代表黃耀德，臺灣機械公會理事長柯拔希、台灣工具機公會理事長卓永財、中興大學校長薛富盛、工研院協理陳式千、波音公司代表、A+航太聯盟主導廠總經理許福助及友嘉集團總裁朱志洋等人都到場共同見證。

值得一提的是，由M-team會長胡偉華領軍的台灣麗馳經營團隊，近幾年來全力投入航太產業用高值五軸加工機的研發與量產，成果大放異彩。

目前已經有能力供應從400mm到1米2等全系列各款五軸加工機，並且獲得歐美航太加工廠商的廣為下單採購，出貨量水漲船高，造就該公司今年整體營收雖隨工具機產業不景氣估約下滑10-15％，但實質獲利仍能維住去同期水準，出現產品平均單價往上勁升的局面。

另外，東台精機集團旗下的亞太菁英子公司，在集團董事長嚴瑞雄及協理龔宣任等領導人銳意經營下，以「十年磨一劍精神」專注在大型高階五軸加工機的研發與產銷上，由於產品性能、品質與精度近年來持續精進，已能與歐、日工具機大廠匹敵。

在歐、美、日、韓與中東等地知名航太與大型汽車模具加工業者狂下訂單加持下，該公司累計今年前8月營收大幅成長4成，在手訂單高達1年份，2015年營收估有機會成長8成至1倍，為正面臨嚴峻經營環境的國內工具機業高掛起一盞明燈。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/aim航太工具機聯盟-成軍-215005851--finance.html

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